La Sociedad de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo de La Plata (SPAU) presentó un ambicioso Plan Integral de Transporte que propone una transformación profunda de la movilidad en la capital bonaerense. La iniciativa contempla la incorporación de subtes, teleféricos y trenes urbanos livianos, además de una reorganización del tránsito, con un horizonte de ejecución de aproximadamente 20 años.
El proyecto fue elaborado por la Comisión de Transporte de la entidad, aprobado en un plenario y dado a conocer con el objetivo de abrir el debate entre vecinos, instituciones y municipios del Gran La Plata antes de avanzar hacia una propuesta consensuada.
El presidente de la SPAU, Sergio Poggi, explicó que la intención es enriquecer el plan con los aportes de la comunidad para luego coordinar un sistema de movilidad interjurisdiccional que acompañe el crecimiento de la región durante las próximas décadas.
Cómo sería el nuevo sistema de transporte en La Plata
Uno de los principales ejes del proyecto es la incorporación de tres nuevos medios de transporte que complementen al sistema de colectivos y al ferrocarril existente.
En primer lugar, se propone fortalecer la red ferroviaria mediante trenes urbanos de superficie que aprovechen las vías actuales del Tren Roca, la traza del Tren Universitario y nuevos ramales que conecten distintos sectores del partido.
A su vez, el plan vuelve a impulsar una iniciativa histórica: la construcción de una red de subtes para las zonas de mayor densidad poblacional. Entre los corredores planteados se destacan:
- Una línea desde la Estación de Trenes hasta la circunvalación por calle 1, pasando por el Hospital San Martín y el sector de facultades.
- Un recorrido por Diagonal 80 hasta Plaza Moreno, con extensión hacia el Cementerio.
- Una tercera línea por debajo de calle 7, desde Tolosa y Ringuelet hasta Villa Elvira, con conexión al Aeropuerto.
Como tercer componente, la propuesta incorpora un sistema de teleféricos que uniría distintos sectores de la ciudad. El primer trazado conectaría la Estación Gambier con el centro comercial de Los Hornos y la zona universitaria, con la posibilidad de extender el recorrido hasta el Puerto La Plata en caso de concretarse una futura terminal de cruceros.
Cambios en el tránsito y una nueva terminal de ómnibus
El documento también plantea restringir el ingreso de vehículos de gran porte al área urbana más densamente poblada, con excepción de los colectivos urbanos.
Además, propone trasladar la Terminal de Ómnibus de media y larga distancia fuera del microcentro, en un predio ferroviario cercano a Tolosa y avenida 528. La idea es que los micros ingresen por avenida 520, reduciendo la congestión vehicular en el casco urbano y mejorando la conectividad regional.
Según los impulsores del proyecto, estas medidas permitirían disminuir el deterioro de las calles, reducir los costos de mantenimiento y agilizar la circulación.
Integración con el puerto, el aeropuerto y producción local
Otro de los puntos centrales del plan es la integración de todos los medios de transporte mediante la recuperación y extensión de antiguos ramales ferroviarios para vincular el Puerto La Plata, el Aeropuerto, la estación ferroviaria, la futura terminal de ómnibus y los principales polos productivos de la región.
La propuesta también busca impulsar la industria local, planteando que buena parte de la infraestructura y del material rodante, especialmente los trenes urbanos livianos, sea fabricada en la región con participación del Astillero Río Santiago y la Planta Nacional de Desarrollo Tecnológico de Celdas y Baterías de Litio de la Universidad Nacional de La Plata.
Desde la SPAU remarcaron que el proyecto no constituye una propuesta definitiva, sino una base para abrir el debate sobre el futuro de la movilidad en la ciudad. El objetivo, sostienen, es planificar un sistema de transporte integrado que permita responder al crecimiento del tránsito, mejorar la conectividad y posicionar a La Plata como un nodo estratégico de alcance regional, nacional e internacional.
